时间:2023-02-15 20:37:11 | 浏览:1545
近日,一则大同出租车司机在大同南站逼停游客乘坐滴滴网约车辆的视频引起热切关注,一时间,该视频被迅速传播,省外媒体也介入。瞬间,大同千年古都的文化形象就被“毁”了。
大同,作为一个历史文化名城,近些年一直在努力打造文明城市。在疫情过后,尤其是兔年春节,当地政府下了很大力气进行古都文化宣传,春节期间的活动弄了很多,很多游客也纷纷从外地来到大同,想欣赏一下北方重镇的风采,领略一下塞外高原的风土人情。就在2月初,这则关于“乘车”的视频把这么多的努力付之东流。
外地人看到这个视频,大脑想的并不是“网约车”合不合法的问题,估计想的是大同的出租车司机如此蛮横,大同的治安环境如此差劲,没有来的游客无形当中在心中给大同加了一层莫名的“阴影”,大同不敢去。
出租车的管理部门应该是交通运输部门,管理的如何不得而知。
过年的这些天,大同的出租车确实生意不错,但不说其它,自行加价同样是一个很大的毛病,这也是惯出来的,相信有些人在期间坐过出租车的有所体会,在乘车打表后,出租车司机会自行加价,索要3元的“春节服务费”,绝大多数乘客因为过年,没有过多的指责这样不合法的行为,但是,从另一个角度来讲,出租车是一个城市移动的窗口,更是一个城市文明的实践,这样的“加价”行为已然极大损害了城市文明形象。
过去几年,作为网约车还是新鲜事物。在大同运作期间,曾与大同当地的出租车发生猛烈的冲突,当地相关部门介入解决。难以想象的是,在2023年,这样的现象仍在发生,出租车和网约车似乎形成两股力量,这是很可怕的。据了解,有些出租车也在部分网约车的平台上,而所谓的私家车,大都也经过网约车平台的审核。
事情发生后,尽管当地公安部门快速处置,多名涉事司机被拘留,但此事件依然造成公共场所秩序混乱,产生不良的社会影响。
这样的大同式的“文明”,作为当地人有何感想,作为一个正在努力创建文明城市的大同来讲,恐怕除了处置事件,还有更多的事情需要做。
@大同热线,你所关注的,正是我们所写的。
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近日,一则大同出租车司机在大同南站逼停游客乘坐滴滴网约车辆的视频引起热切关注,一时间,该视频被迅速传播,省外媒体也介入。瞬间,大同千年古都的文化形象就被“毁”了。大同,作为一个历史文化名城,近些年一直在努力打造文明城市。在疫情过后,尤其是兔
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“去年10月我驾照刚被扣满12分,今年4月我就成了出租车司机。”出租车司机小武(化名)近日致电上海12345市民服务热线,反映其所在的上海锦江佳友汽车服务有限公司(下称“锦江佳友”)聘用不符合出租车司机资质的人员,并让不少未取得服务卡的司机
出租车,作为人们日常的代步工具,对我们来说简直是再熟悉不过了,其实,出租车也是有“进化史”的,就比如早期我们常见的“黄面的”——到之后的夏利——而现如今,马路上常见的大都是伊兰特、桑塔纳、爱丽舍之类的出租车——从始至终,这些出租车选用的标准
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2月6日,解放日报·上观新闻刊发《15公里要价200元!上海火车站周边扬招出租车“不打表”乱象又抬头》一文,报道了上海火车站周边扬招出租车“不打表”“议价”等乱象。文章引发了大众交通集团有限公司的高度重视,为防患于未然,大众出租公司开展自查
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老早前就想写篇文字来分享下电动出租车和油车出租车,供粉丝朋友参考和同行朋友交流。反正我是在开完五个月左右的油车之后,果断出钱买电车的出租车经营权,以下言论均个人经历总结,不针对任何公司,组织和个人。我不是车评人,不对车的性能做任何评价,只谈
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全文共2132字,阅读全文需6分钟在中国最近这30年的城市出行产业中,有一种出行方式让大多数国人都有些爱恨交加的感觉,这就是出租车。作为中国城市出行中早期较为高端的一种方式,出租车司机曾经是不少年轻人都想干的行业,早在90年在北京、上海、广
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