摘要： 网约车行业再次发生巨大变动，禁止出租车加入网约车，禁止出租车巡网混合营运。据了解近日上海出台政策，按道路运输局通知，（关于禁止巡网混营情况的工作意见），要求各巡游出租车企业，禁止“一车两价”“巡网混营”的行为。出租车司机如果注册了网约车平...
网约车行业再次发生巨大变动，禁止出租车加入网约车，禁止出租车巡网混合营运。
据了解近日上海出台政策，按道路运输局通知，（关于禁止巡网混营情况的工作意见），要求各巡游出租车企业，禁止“一车两价”“巡网混营”的行为。
出租车司机如果注册了网约车平台，禁止在网约车平台接单，司机在12月30号前，自行退出所注册的网约车平台，
若不退出12月30号后，由交通委执法总队，按照非法客运进行处罚，也就是我们常说的“非法营运”处罚，如若查处将按照吊销证件严厉处置。
此次政策的变动对出租车司机而言，无疑是巨大的打击，犹如雪上加霜，收入将进一步缩减，出租车即将面临淘汰的风险。
但是对于网约车平台，和网约车司机来说，却是喜上加喜，网约车平台轻松了，网约车司机单量提升了，心里也平衡了。
对于网约车平台来说：终于可以光明正大的清退出租车司机了，按照如今的网约车平台动向看，出租车的确成了网约车平台的累赘。
为何这么说：其实很简单，网约车平台最开始纳入出租车，完全是冲着打开市场，市场打开后出租车就对网约车平台无太大帮助了。
并且网约车平台，也深知出租车并不像网约车司机那么好约束，网约车平台只是出租车司机的第二替补对象，无单可接才会在软件上接单，最主要原因还是平台不敢胡乱对出租车进行高佣抽成，和各种霸王规则加成。
对于网约车司机来说：订单要增多了了，收入要提高了，出租车能巡网混营一直都是网约车司机的痛。
网约车司机本就无单可接，看着订单还要被出租车分走，网约车司机心里不平衡，却又无可奈何，为何出租车可以混营，而网约车却不能。
并且网约车和出租车的关系，一向都是紧张状态，大量出租车司机对网约车非常排斥，一边抵制着，却又一边加入跑着。
如今出租车被清退，对网约车司机而言，无疑是百利而无一害，那些被分流的订单，终于要归还给网约车了。
这一次的政策变动不止上海在实行，据了解武汉等一线城市也在慢慢实行中，以后或许全国各地都会推行。
而出租车可能将会在种种政策之下彻底被淘汰，进而转变成真正的网约车司机。
