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消失的出租车,从月入过万到无人问津,出租车还有未来吗?

时间:2023-02-15 19:31:37 | 浏览:3112

全文共2132字,阅读全文需6分钟在中国最近这30年的城市出行产业中,有一种出行方式让大多数国人都有些爱恨交加的感觉,这就是出租车。作为中国城市出行中早期较为高端的一种方式,出租车司机曾经是不少年轻人都想干的行业,早在90年在北京、上海、广

全文共2132字,阅读全文需6分钟

在中国最近这30年的城市出行产业中,有一种出行方式让大多数国人都有些爱恨交加的感觉,这就是出租车。

作为中国城市出行中早期较为高端的一种方式,出租车司机曾经是不少年轻人都想干的行业,早在90年在北京、上海、广州等城市开出租车的门槛是极高的,但是收入也让大部分人羡慕,那时候的出租车司机一个月轻轻松松可以赚大几千甚至上万。

但是在如今互联网高速发展的今天,你出门出行首选的一定是网约车,出门前手机上叫个车成为绝大多数人的选择。从众星捧月的佼佼者到如今落寞的地位,出租车还有未来吗?

互联网时代的到来给出行领域带来了脱胎换骨一般的变化,网约车的兴起解决了千万人的出行问题,同时把乘客的出行体验提到更高的水平。

据统计,自网约车兴起以来,国内出租车司机数量遭到断崖式下降,订单成交量下降79.9%,收入降低25.6%!这是事实,也是现实!

当前国内的网约车司机总数已经达到3000万人,而全国的出租车约为300万辆,面对十倍的差距网约车早已把出租车抛在身后。

出租车服务差、卫生条件差是部分乘客对出租车最直接的认知,十年前的出租车司机到底有多猖獗,三十多岁的人都应该有些感触,部分出租车卫生条件差,服务态度差,拒载、宰客、中途加价等等现象屡见不鲜。

司机圈子里有句流传甚广的段子是,出租车用十年把乘客变成“孙子”,网约车用两年把乘客惯成大爷!

从这句话中可以明显看出出租车与乘客之间的历史矛盾,以及司机和消费者之间的关系。

明明五公里的路,有的司机敢绕20公里。出租车的确把乘客教育成了孙子,可是这不是用来骄傲的优点,这是行业糟粕。没有人愿意花了钱还当“孙子”。

这样带来的直接结果就是随着网约车的兴起,出租车的客源大量涌入网约车,随着订单量的下滑,出租车司机的收入直线下降,导致的直接结果就是大批司机退租。

去年9月一篇《谁才能拯救失落的出租车?》一文刷爆朋友圈,文中指出根据交通运输部发布的《2019年交通运输行业发展统计公报》数据显示,近年来巡游出租车数量、驾驶员数量、客运量规模都呈波动下降的态势。

反映在现实中最直接的数据就是,今年5月上海市人大代表朱光对出租车运营状况表示担忧,并在本次人代会上提出建议,寻求解决方案。

朱光表示:“上海巡游出租车原有51000多辆,目前实际在运营的不足一半,几乎所有的出租车公司都经营惨淡,出租车行业陷入困境,驾驶员收入过低,缺口巨大,乘客打车难、体验差。”

这是上海出租车的现状,也是全国出租车市场的缩影。

网约车与传统出租车不同,网约车平台的定价不需要经过市场监管部门的许可,在早晚高峰、节假日以及雨雪天气,平台可以灵活调价,而巡游出租车却不可以。

随着网约车的不断发展,出租车的市场空间被极度压缩,甚至于不少出租车开始痛恨起了几乎一切的共享经济出行方式,近日,鄂尔多斯市东胜区部分出租车司机因怕共享单车影响其生意,将停放在市区内的共享单车拉至城郊野外。当地警方随后通报,此事属实,且有个别司机阻碍执法人员正常执法。

但是,网约车、共享单车这类的共享出行方式已经无法阻挡,那么到底我们还能拿什么来拯救出租车呢?

网约车流行,传统出租车陷入从业人员大量流失的难题已经摆在眼前,网约车的难以合规却以每个月10万的速度增长与出租车合规却没人愿意开的鲜明对比,也应证了传统出租车衰落的现实。

一是各地的出租车产业需要一次模式的更新,从目前来说,落后的出租车管理模式已经成为了制约出租车发展的阻碍力量,需要进一步更改出租车的份子钱传统模式,采用更加灵活多变的出租车管理模式,从而推动出租车司机改进自身服务主观能动性的增加,只有这样才能进一步推动服务能力向更好的方向发展。

二是借助网约车企业的本身业务发展做市场创新,无论是滴滴全新推出的快的出租车还是嘀嗒出行的出租车,包括其他网约车平台的服务,其实出租车的传统扬招模式必然需要改革,出租车市场必须互联网化,只有借助互联网化才能真正推动出租车产业的发展。

三是各地要进一步支持推动市场合理竞争,从当前来看,出租车、网约车其实都是城市出行的重要方式,所以推动市场合理竞争,让各个市场主体可以公平竞争这实际上比所有的东西都重要。

随着时代的进步,互联网在生活中应用水平的不断提高,未来出租车行业想要避免被淘汰,只能建立信息化平台,推出适应当下用车需求的网上下单功能,另外还需改变观念,提高服务水平才能改变人们对于出租车的传统认知水平。另外选择接入流量平台获取订单也是一条路径。

其实不管是出租车司机还是网约车司机,在合理、公平的条件下竞争毫无问题。

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