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Hello小伙伴们大家好，我是大明！

身边经常有朋友问我， 在逛论坛时，经常能看见自己目标车型的负面消息， 比如下图中的情况。

这些说法可信吗？是不是网友提出问题的车都不能买呢 ？ 在聊这个问题之前，先和大家分享一下我们对于质量问题的理解。

选车应该抱有什么样的心态？

针对车辆的质量问题，葱哥此前的一个观点我认为相当有参考价值，即：任何一台车都会有优点和缺点， 各位在选择时一定要明确这台车究竟哪里吸引你，什么样的问题是自己根本无法接受的。 随后再来权衡一下究竟是需求＞问题，还是问题＞需求。

比如说葱哥自己的那台GL8，虽然开了几年之后车门出现了异响的情况，但这台车完全可以满足他的日常使用需求， 有着比较高的 “不可替代性”， 所以， 如果再给葱哥一次选择的机会，GL8依然是首选。

换个角度来看， 选车和谈恋爱有很多共通的地方， 如果你喜欢上了一个女孩，要先看她有没有让你完全不能接受的缺点，比如：很心机、很绿茶等。然后再看她特别吸引你的地方，比如说 姣好的面容和火爆的身材。在权衡之后，如果依旧是喜爱＞缺点，那么这些缺点就可以被包容了。

这就是我们针对选车时心态的分享，下面再和小伙伴们聊聊论坛“负面”消息的问题。

网络上的消息可信吗？

先说结论： 论坛上的信息可以作为参考，但不要因为网络上的消息，就轻易放弃自己的目标车型。

不能否认，所有的车型，包括豪华、高端车，都会存在不同的问题。 但如果仅仅参考上网络上的负面消息，甚至会有“没车能买”的感觉， 这究竟是为什么呢？原因有以下几点。

车子确实存在问题

虽然说目前汽车生产的自动化率很高，并且生产、检测等环节都比较成熟。但汽车毕竟是集成了机械、电子等技术的产物。很难达到100%的完美。

一般来说，论坛里提及的问题主要有两类。其一是比较普遍情况， 比如说2012年-2014年速腾断轴；第一代、第二代EA888发动机烧机油等现象，这些 发生频率比较高的质量问题是值得关注的，在买车时也要更小心。

当然了，不同年份、批次生产的车型，会针对质量问题进行改进。 依旧以这两款车为例，现款采用独立悬架的速腾，断轴的情况就不复存在了；而第三代EA888烧机油的情况也大有改善，作为车主，我的车行驶了近3万公里，还没有出现任何不好的迹象。

第二类属于个例， 比如我们开篇提到的情况，发生的频率相对较低，所以 各位没有太大担心的必要。

车企营销手段

如果你是个互联网的重度用户，一定听说过 “水军” 这个词。对于车企来说，提升产品力是必须的。但在必要时，他们也会稍微搞一搞“手段”，雇佣水军 在各大媒体平台散布一些竞争对手的“小负面”，同时彰显自家车型的优势。

那么各位应该如何辨别“水军”呢？

如果你怀疑一名用户是“水军”， 首先打开他的个人主页，看看此前的留言，如果在不同车系下“曝负面”， 那基本可以实锤了；

其次， 可以看一下这名用户ID的注册时间、车系。 如果注册的时间较短，且没有固定车型，基本也可以判定他“水军”的身份了！

但俗话说，道高一尺，魔高一丈，很多“资深水军”会花重金收购注册时间很长的ID进行“抹黑活动”。 这时我们可以看看他的话术， 比如下面这种就非常明显了！

这些评论就有黑长安的嫌疑

“键盘车神”出没

不吹不黑，现在网络上有很多键盘车神， 其中一部分，是真正的热爱、喜欢汽车文化，并且基础知识非常硬核。 我认为这种键盘车神非但不招人讨厌，相反我们还能从他们身上学到不少知识。

但另外一种，则根本没有开过他要“黑”的车型， 人云亦云，通过几个参数和留言就盲目的否定一台车。 简而言之，就是评价一台车非常的不客观。这类人群其实会对小伙伴们购车产生一定影响。

综上所述，各位对于网络上的负面信息， 作为参考就好，千万不要因为论坛的几个“负面信息”，就轻易放弃购买。

至于车辆究竟开起来怎么样， 建议还是去4S店试驾一下！ 而质量问 题，如果 身边有车主的话，优先询问。没有的话，车友群也是一个相对靠谱渠道。

个人车友群的聊天内容

看到这里，有些小伙伴可能就会有疑问了，目前汽车的质量，是不是真的比以前差了呢？

汽车质量实际上越来越好

随着国内汽车产业的不断发展和进步，各大车企都采用了生产线的形式造车，并且自动化率越来越高。自动化的意义不言而喻， 相比于人工制造，质量相对统一，操作失误的概率也大大减小。

知名机构J.D Power有一项数据， 从2000年-2017年，中国每100台汽车的质量问题，从438个降到了125个。自主品牌也从834个降低到了112个。进步可以说是非常明显。 大家之所以觉得汽车故障率越来越多，原因有以下几点。

为什么大家觉得汽车质量问题很多？

汽车保有量逐年增大

据中国汽车工业协会统计，1978年，中国汽车千人保有量0.5台，大家也可以理解成，2000个人里，有一个人拥有自己的座驾；但 截止到2017年，千人保有量已经达到了224台，大概数据是，每5个人里，就有一个人拥有自己的座驾了。

所以， 有车的人多了，发生问题的比率也会提升。并且在聊天时多多少少会涉及到车的话题，所以问题就来了。

生产模式发生了变化

在上世纪90年代前后，国内对汽车的需求量并不大，汽车产业发展也不成熟。 很多车企都以CKD的形式生产车型（CKD：零部件运到国内，国内进行拼装）。 这种模式的优势在于，零部件的质量得到了保证，问题可能会出现在拼装环节。

早些年的桑塔纳就是CKD模式的产物

目前，很多车企的大部分零部件仍然会以全球采购的形式来到国内，但一些细节上的物料，车企 会通过国内的供应商进行采购，虽然对外宣称他们会有一套严格的审核体系，但或多或少也会出现问题。

配置丰富导致故障率高

现在汽车的配置相比于从前丰富了很多，并且很多科技性的配置也挺实用的。但是， 配置丰富意味着电子元件的数量有所增加。包括线束、传感器等。像我们平时用的辅助驾驶功能、胎压监测都是和电子元件紧密联系在一起的。

这些电子元件虽说为我们带来了便利，但 可靠性相比于发动机、底盘等纯机械结构的产物，可靠性略低，发生故障概率更高。

比如说我家亲戚曾经的座驾捷豹XJ，作为家族旗舰车型，三大件可靠性非常出色，行驶质感也很好。行驶了近10万公里，底盘依旧很紧致。

不过，这台车曾经出现的问题是：倒车时中控屏幕莫名其妙黑屏，致使倒车影像失去了作用，好不容易屏幕恢复了，影像能看清楚，雷达又不报警了。 车子开到4S店，工人会有检查一下线路，稍微调整后，问题便得到了解决。

还有我们的新同学轩哥， 他的进口蔚揽也是因为线束布置的不合理，致使车内经常出现异响。直至重新调整线束后才得以恢复。

就是这些小问题，造成了大家认为车辆故障率高的固有印象。

TIPS:关于召回

在这里想和大家说两句召回的事情， 一般来说，车企召回都是涉及安全隐患了。 比如之前范围很大的高田气囊故障，召回的品牌有很多。

但是这类召回过的车型实际上是可以买的， 因为车辆的安全隐患基本上被排除了 。其次， 车企召回的一般是某个批次的车型， 也就是说，除了这个批次的车型外，其它产品不存在安全隐患， 大家可以放心购买。

不过要买二手车的话，需要关注一下这台车是否到4S店进行了“回炉”，并消除了安全隐患。

说在最后

好了，最后让我们总结一下今天的重点。

首先，论坛上的负面消息可以作为参考，但不要因此轻易否定自己的目标车型；

车辆的具体表现如何，首先要到店里进行试驾体验，想要了解质量问题，身边的车友或者车友群更靠谱一些， 汽车或多或少都会存在一些问题，大家要权衡好问题和需求的关系！

现如今汽车产品的质量越来越好，给大家造成“汽车质量差”固有印象的原因主要有四点：汽车保有量增大、信息流通更快、生产模式的改变、电子配置的增多；

好了，今天的内容就到这里，欢迎给我们留言，说说你的看法。我们明天见啦！