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楚天都市报11月16日讯（策划周保国 记者满达 刘闪 余渊 周丹 摄影记者黄士峰）

每当夜幕低垂，华灯初上，武汉的街头会冒出一群手拎电动单车的“蓝马甲”，他们聚集在饭店、酒吧门口，随时等候车主酒后召唤，汉口沿江大道、光谷广场……处处都有他们的身影。

这群在夜色中奔忙的“蓝马甲”，便是代驾司机。2011年5月1日,随着我国实施“醉驾入刑”的新规，代驾这个行业迎来了黄金时代。据了解，目前武汉的代驾从业人员约有1万余人，每天产生的订单量为4到5万单。2016年，全国代驾行业的总订单已超过2.53亿单，总产值达154亿元。

清华大学法学院公法研究中心研究团队发布的《代驾行业发展白皮书》披露，根据推算，2016年我国代驾行业去年减少因醉酒驾驶引发的交通事故350万起，使83万人免受刑法制裁，减少财产损失462亿元。

代驾行业迅速发展的同时，一些问题也暴露出来：比如从业人员素质良莠不齐，缺乏统一的准入标准，一些顾客财产受损后维权难，甚至还存在“黑代驾”碰瓷的现象。

武汉的代驾市场现状如何？行业存在哪些问题亟待规范？楚天都市报记者对此进行了调查。

兼职代驾，月入六千不成问题

下班吃过晚饭后，家住江岸区竹叶山的曹师傅小憩一会儿，便穿上蓝马甲，拎着电动单车出门了。曹师傅在汉口一家单位上班，工资不高，但上班时间相对比较自由。3年前，看到身边的朋友做代驾贴补家用，他也跟着在e代驾注册登记，成为一名兼职的代驾司机。

晚上八点，正是一些饭店酒楼客人叫单的高峰期，曹师傅开始在汉口沿江大道一带徘徊。“江边高档酒楼比较多，生意自然会好一些。”曹师傅说，他会选择一些客人较多的酒楼，在门口蹲守。如果有客人通过e代驾的平台下单，系统就会分配给附近的代驾司机。如果等了许久还没单子，他就会沿着马路来回转悠，寻找其它机会。

“晚上七八点出来，第二天凌晨两三点收班，一晚上跑个三四单没问题的。”曹师傅说，近一点的单子就在市内，到黄陂、东西湖等远城区的单子他也接。每单收入要交20%的信息服务费给平台，另加2元的保险费。除去这些，曹师傅做代驾的月收入也有五六千元。

“反正是做兼职，接不到单子时也不急躁，慢慢等就是了。”曹师傅说，虽然要忙到凌晨两点才能收班，但因为上班无需早起打卡，所以也不觉得累，他对这个收入还是比较满意。

曹师傅估计，在武汉做代驾的司机，大约有60%是他这种做兼职的，其他的则是全职代驾司机。“做全职的傍晚六点多就出来，有的要到早上五六点才收班，他们才辛苦。”

通宵接单，赚的都是辛苦钱

“赚的都是辛苦钱。”虽然才做代驾一年多，32岁的梁振华已对这一行的冷暖深有感触。

2016年3月，创业失败的梁振华进入“打工模式”，成为一名代驾司机。兼职干了一个月，梁振华赚了5000元。尝到甜头后，他投入2000多元买了一辆电动自行车，全身心投入了这个行业。作为一名全职代驾司机，梁振华的月收入确实不低，尤其到了旺季，月入过万不成问题。梁振华说，他一个月最高拿过1.3万元。

高收入背后的艰辛，或许只有梁振华自己知道。刚入行那几个月，他完全是“蛮干、熬时间”。不知道哪里单子多，满大街乱跑，有时跑了一晚上，一个单子也接不到，每天累得腰酸背痛，到家都到了凌晨四五点。时间一长，他找到了窍门：晚上8点到10点是出单高峰期，不管把客人送到哪，留在原地等单即可。晚上10点以后，要么去酒吧门口，要么去各商圈的KTV附近。

即便有了窍门，代驾也不容易，尤其是后半夜等单特别辛苦，夏天蚊子咬，冬天被冷风吹。梁振华说，叫代驾的一般都是醉酒客人，他们经常唠唠叨叨，司机必须听着。有些客人烂醉如泥，根本叫不醒，甚至找不到家，代驾司机还得帮忙联系家人。

晚上10点前，距离不远的单子，代驾司机可以坐公交返回。到了凌晨，送客人去沌口、东西湖这些远地方该怎么回？梁振华说，以前他为了省钱，骑电动单车回城，但路上渣土车很多，相当危险。后来，他会和其他代驾司机一起，租一辆共享汽车开回来，费用也不贵。“坐返城的士也不贵。”梁振华说，一些的士送客人到远城区后，经常是放空回城，干脆就以20元以内的优惠价搭载代驾司机。

开遍豪车，小心翼翼生怕碰擦

“如果不是因为这工作，有些豪车我这辈子都没机会碰。”提到代驾经历，38的王东海（化名）打趣说。

3年前，王东海从工作多年的单位离职后，加入了代驾司机的大军。“我以前在单位也是在车队当司机，驾龄18年了。”王东海说，做代驾后最大的感受就是，以前都是开同一部车，如今每天都在开不同的车。

做代驾3年多，王东海开过的车有好几千辆，其中不乏百万以上的豪车。“奔驰、宝马、路虎、保时捷全都开过。”王东海坦言，虽然自己的开车技术驾轻就熟，但遇到豪车，他还是有些忐忑，生怕把车给碰擦到了。

王东海说，有一天凌晨两点多，他送完客人后，骑着电动自行车回家。途经武昌沙湖路时，一辆造型别致的豪车突然追上他，一男子推开车门，说车主是他朋友，喝醉了坐在车上，让王东海帮忙送回家。

王东海将自行车折叠好，准备放入后备箱时，这才发现眼前的豪车竟是一辆价值1400多万元的劳斯莱斯幻影。“百多万的豪车我开得多了，这么贵的车，还是第一次碰。”王东海说，他来不及兴奋，就开始紧张起来。客人没有注册叫车软件，他本可以接私单，但他还是毫不犹豫地打开了代驾平台，登记了相关信息。一路上，他小心谨慎、慢慢行驶，生怕发生碰擦。“这车擦块油漆都要三五万元，相当于我半年白干了。”

线上线下，用尽各种方法接单

“现在客人叫单，一般都是通过手机软件了。”王东海说， 绝大部分代驾司机都在e代驾、滴滴代驾、爱代驾等平台注册接单，有的司机甚至一人注册了多个平台。通过正规平台接单，公司会买保险，出了事也会介入处理，相对比较靠谱，不过要抽取一定比例的提成费。

一般情况下，代驾司机也愿意通过平台接单，不过有时候也例外。“有些客人醉醺醺地从酒店出来，根本不用手机下单。”王东海说，代驾司机就守候在大门口，等着客人挑选，他们把这个挑选的过程叫“抓壮丁”。司机被“抓壮丁”后，有两种选择，一种是通过平台帮客人下单，另一种就是不在平台登记，直接走私单。“私单可以自己喊价，还不用提成，肯定划得来。”王东海说，他以前也经常走私单，不过他总觉得没安全感，现在很少走私单了。

王东海介绍，代驾司机们为了接单也是想尽了办法。比如有的代驾司机会抱团，凑一笔钱给酒店的工作人员。当酒店客人请服务员帮忙叫代驾时，服务员就会联系这些司机。

另外，还有少数没在平台注册的黑代驾，他们并非不想使用平台，而是因为此前有乱收费或偷窃行为，遭客人投诉后被平台开除。

记者从权威渠道了解到，目前武汉的代驾从业人员约有1万余人，每天产生的订单量为4到5万单。

武汉安广代驾公司总经理黄喜忠说，2004年，他成立了武汉首家专业代驾公司，之后江城涌现出各种代驾公司，需求火爆。2013年，随着大型代驾公司通过网络平台发展业务，传统代驾公司生意大幅下滑。“现在的代驾业务，绝大部分被网络平台承包了。”黄喜忠说，他的公司也转型做其它业务，代驾这块几乎停滞了。