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凯迪拉克降价很疯狂,这样操作会影响品牌吗?老司机做了分析讲解

2023-05-06 16:30:45 79

摘要:不算吧,最多算断肢求生。你看ATSL降价最狠的时候,恰恰是店里销售最忙和生意最好的时候。降了价能放量,只要厂家愿意,产能供应没问题,就是个BBA的入门级降价下沉的过程,入门款本来就是消耗品牌调性的。关键还是看有没有推出大家买单的高端车型来拉...

不算吧,最多算断肢求生。你看ATSL降价最狠的时候,恰恰是店里销售最忙和生意最好的时候。降了价能放量,只要厂家愿意,产能供应没问题,就是个BBA的入门级降价下沉的过程,入门款本来就是消耗品牌调性的。关键还是看有没有推出大家买单的高端车型来拉高品牌调性,比如7系,S级,A8,而不是一味的降价。玩的不好就像今年当下的奥迪,比去年的成立周年庆中国豪华品牌销售量第一下滑太明显,但才半年,比较尴尬但还不至于毁了奥迪这个品牌吧。

本来有多少人就真的把凯迪拉克看成和BBA一样硬的“牌子”,又有多少人对传统老美系车像船一样的调性,对大尺寸大排量有需求的?二线豪华品牌除了神奇的雷克萨斯能不优惠甚至加价卖,其他全都打折。

要毁也是凯迪拉克自毁长城,底盘 调性都学德系。也早就不是老美国电影或年代戏里堪比劳斯莱斯,法拉利的超豪华品牌了,还记得猫鼠游戏里小李子要给他爸买凯迪拉克吗。

钻石切割,致敬老凯迪拉克,本来就是mini或甲壳虫式的重生,女车主对这种特别刚的造型不太买账的,当下最有消费力的小姐姐不怎么感兴趣,牌子又不是十分过硬,这品牌的车还想在高价卖就怪了。

网友点评:

网友1:

说实话 ,什么叫毁了品牌,即便是在凯迪拉克的老家美国,你看看在豪华品牌的销量中能占多少,到了中国,大家却都拿他跟BBA比了。人家可能真的就没想比,本土作战都干不过,还漂洋过海来中国跟bba扳手腕吗?大家能用更少的钱买到凯迪拉克不是很好吗,一边想买一边担心品牌不行,好难伺候。

网友2:

开过的德、美、日系车不少了,感性的使用感受是其实凯迪拉克甚至整个美系品牌车,不是很经用,车龄长了以后会出一些你意想不到的问题:比如空调蒸发箱漏氟、比如启动发电机损坏,这些非易损件的毛病在其他品牌上比较难碰到。

网友3:

以后的事情谁都说不准,就好比十年前,也看不到奔驰现在能这么强势。下一代ct4我觉得外观内饰跟现款3系很像,比现款ats设计感强多了。考虑到凯迪拉克一惯的用料实在,马力大,我挺想过几年给现在的320换成下一代ct4的。虽然品牌力弱一些,但毕竟也是豪华品牌。但是,一想到这两年凯迪拉克的降价节奏,你说ct4来了,怎么敢买,或者说什么时候买,几折买才合适?毕竟不是年入百万,刚买完降价一两万真的接受不了。

最后总结:

凯迪拉克毫无疑问会继续生存下去,无非也就换种活法,10多万都可以卖,那以后继续10多万卖,没准品牌下沉后,成了降维打击,原本想买雅阁,凯美瑞,天籁,马6,君威,508的,跑去买凯迪拉克也说不定,哭的怕是这些品牌。

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