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年轻人和老司机都爱的豪华纯电SUV 凯迪拉克LYRIQ锐歌

2023-05-06 16:06:39 1268

摘要:面对新势力车企们所谓的“理念颠覆”浪潮,传统豪华车制造商在纯电车型开发和投放的过程中似乎也正处在“进退两难”的地步。造一辆合格的豪华车产品,会被年轻消费者看做老派和古板;造一辆比新势力更精致的“电子”产品,则会被老司机们和既往用户们DISS...

面对新势力车企们所谓的“理念颠覆”浪潮,传统豪华车制造商在纯电车型开发和投放的过程中似乎也正处在“进退两难”的地步。造一辆合格的豪华车产品,会被年轻消费者看做老派和古板;造一辆比新势力更精致的“电子”产品,则会被老司机们和既往用户们DISS。笔者也在试驾过的众多豪华纯电产品里冥想过,真正能做到保持汽车产品靠谱交通工具属性、豪华品牌内外兼具的豪华感、与时俱进的科技与智能的,好像确实少见,直到我遇到了咱们今天的主角--凯迪拉克LYRIQ锐歌。先说结论,这是一款可以被老司机和年轻人共同种草的靠谱产品。

当你走近这辆LYRIQ锐歌,照明系统会启动迎宾模式,前脸儿透明银色凯迪拉克晶盾徽标亮起,灯光以独特的照明模式向外辐射穿过徽标下部,通过流光星雨直列式LED大灯产生“数字雨”光效,同时车辆后部,动画从流光飞翼LED尾灯上滴下,车内联屏同步显示凯迪拉克盾徽。这质感满满的科技灯雨的仪式感有没有超出你对传统豪华品牌的认知?

凯迪拉克LYRIQ锐歌基于通用集团Ultium奥特能纯电架构设计打造,定位豪华纯电中大型SUV。外观造型高度还原了概念车的设计元素,整车长超5m、轴距近3.1m,座舱位置的后移营造出了豪华SUV的经典比例。

LYRIQ锐歌前脸儿的灯组造型设计灵感来自于经典的1967-1969年款的凯迪拉克Eldorado,全车共采用736颗全LED光源,涵盖了所有的照明需求与氛围需求。极富雕塑感的前脸设计打破了车灯与格栅间的界限,格栅的造型来自于凯迪拉克徽标的“盾牌”,边缘带有角度平缓的倒角,使格栅的观感更加饱满。车身侧面开创性采用了嵌入式按键的车门把手,按动按键,车门会自动弹开15cm左右的距离,再轻拉位于窗框下沿的开放式拉手,无需“握拳”姿势即可优雅的打开车门,仪式感与科技感在此又一次完美融合。

尾部的造型同样具有独特的辨识度,尾灯采用了贯穿式的造型,下包围则和前脸相呼应,运动感做得比较到位,带投射灯的一体式凯迪拉克徽标是开启电动尾门的开关,其内部感应装置为一颗频率高达60Ghz的毫米波雷达,不同于传统的电容点触开关,毫米波雷达能提供超宽感应范围,不易受外界环境影响。轻触凯迪拉克徽标的下沿或轻踢一下地面上投射的白色凯迪拉克徽标,尾门便会缓缓打开,这上头的高级感背后是厂家不惜成本的炫技。

坐进凯迪拉克LYRIQ锐歌车内,彰显传统美式豪华的环抱式中控台没有缺席,分辨率高达8960×1320的33.8英寸环幕式9K超视网膜带鱼屏观感震撼且细腻,这块超大屏幕分为四个功能区域,逻辑明确符合车主使用习惯。除了高通8155顶级算力硬件之外,这套UI界面是经由好莱坞顶级特效和用户体验公司构思设计,全新的可定制化用户界面可创造出更具沉浸感的人车交互体验。

座椅设计灵感则是来自于奢侈家具品牌“伊姆斯”,整体设计宽大、柔软、舒适。521mm的坐垫宽度足以承托绝大多数不同体型驾驶者的臀部,座椅骨架专利设计加可调大靠背角带来更舒适坐姿,专利四连杆低坐姿设计,实现运动豪华的整车比例和充裕的前排头部空间。除此之外,实木饰板、26色氛围灯、滚花工艺的滚轮按键、托盘首饰盒式的双储物格设计,再配合世界名厂奥地利AKG 19个扬声器,功率超过1400w的7.1声道立体声扬声器的音响系统,都营造出了LYRIQ锐歌极致的豪华质感。

如果说上述内饰质感的营造体现了一家传统豪华车制造商设计与生产汽车产品的水准,那接下来我就举几个凯迪拉克在内饰设计上是如何做到豪华与科技和谐共存的例子吧。大家都知道现在很多新车都采用了贯穿式的空调出风口,如果我们想调整空调的风向,大概率需要到中控屏幕里面去用触摸的方式调节,在行车过程中就会非常的不方便,这一点上锐歌巧妙的在贯穿出风口的两侧加入了可以手动多向调节的带滚花工艺的拨杆,精致与实用、便捷与科技感全都实现了共存。再有就是现在很多新车的车灯开关也都集成在了中控屏里面,想要手动开启就要进入二级、三级菜单才能找到,非常的不方便,锐歌在仪表区域的左侧区域专门设计了可以随时触摸开启大灯的选项,这又是一个巧妙的兼顾了年轻人喜爱的科技感和老司机喜爱的实用性的绝佳设计。当然,在双闪警示灯、座椅调节、空调设置、后视镜调节等需要高频使用的功能侧面,锐歌同样也全都设置了方便操作的物理按键,这一点要给绝对的好评。

LYRIQ锐歌的底盘悬架、操控系统秉承凯迪拉克深厚的运动基因和领先的革新科技,为我们带来更精准带感的驾控体验。得益于奥特能电动车平台的加持,锐歌的电驱控制、底盘控制等关键系统均为凯迪拉克自研开发,因此其驱动、制动、转向、悬架和能量回收系统能够形成有机的整体协同,从而实现功能和性能的最佳匹配控制。将这台车长超过5m的大车开在路上,轻盈的转向与动力输出并不会给驾驶者带来“沉重”的体量感。

我们这台后驱长续航版的试驾车采用了最大功率255kW、峰值扭矩440 N·m的永磁同步电机,推动这台身形庞大的锐歌只需6.35s即可完成0-100km/h的加速。前后五连杆独立悬架经过精心调校,在操控稳定性与乘坐舒适性之间做到了最佳平衡。驾驶员手上的VROD拨片可以实现动能回收制动力的无级可调,最大可实现0.3G的减速度,使用习惯之后个人认为要比单纯的单踏板模式好玩的多。当然,锐歌也提供了三种动能回收模式OFF/ON/HIGH(单踏板模式),充分满足不用消费者的驾驶习惯需求,体现了老牌豪华车制造商以消费者需求为中心的担当。

无论你选择653km后驱长续航版本,还是600km的四驱高性能版本,通用集团奥特能架构的核心优势之一,就是电池安全。这是纯电车消费者最为看重的,也是一众新势力品牌与老牌汽车制造商产品之间最大的区别。依托远超国标的开发和试验标准,高品质的专属电芯配方、七重核心电池热管理技术、电芯320万小时以上的累计测试等严苛考验及保护,锐歌的三电系统满足功能安全ASIL-D最高等级认证。

综合体验下来我能给LYRIQ锐歌的产品力打到90分以上的水平,回归到本文开始的话题,如果你的需求涵盖到豪华、纯电、中大型SUV这些关键词,那无论是在传统豪华品牌的产品还是新势力品牌的产品里面,这台凯迪拉克LYRIQ锐歌都可以算是相当靠谱、能给用户带来科技感、豪华感、安心感的精明之选了。

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