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开网约车赚钱难?北京司机:胡扯,我5天能跑5000流水

2023-02-15 20:38:16 643

摘要:从去年12月开始,笼罩网约车行业3年的黑暗,终于要慢慢褪去了,很多人在这个春节都乐观的预估,订单一定会回升,行情也一定会回暖。这么多年,网约车这个职业,基本已经形成了行业固化,订单少、司机多、抽成高、赚钱难。在滴滴冰封的这一段时间,滴答出行...

从去年12月开始,笼罩网约车行业3年的黑暗,终于要慢慢褪去了,很多人在这个春节都乐观的预估,订单一定会回升,行情也一定会回暖。


这么多年,网约车这个职业,基本已经形成了行业固化,订单少、司机多、抽成高、赚钱难。在滴滴冰封的这一段时间,滴答出行、一喂顺风车、高德打车都在拼命竞争,想要争抢市场,但是效果也不明显。

因为网约车真的是没肉可吃了,用尽手段来拓客,也收效甚微,加上这个行业的特殊性,用户黏性不大,更加艰难。


然而,就在这样的环境下,不少司机还是能赚到钱。今年春节留守北京的李师傅,就笑开了花,说这一个月来赚大了,基本每天都能跑到八九百的流水,一天出车八九个小时。


甚至还跟隔壁的王师傅玩起了流水比赛,力争5天跑5000,如果谁输了就请吃饭。


针对很多人说开车不赚钱,王师傅说,大概就是因为懒,以及不够聪明,接不到单。“跑车赚钱是有窍门的,你不干不行,蛮干也不行。”

这样乐观的情绪,引来了不少网约车司机吐槽:等过了这个春节再说。


事实也确是如此,根据刚放出来的数据,今年春节的订单量,跟上个月相比是多了不少,但是同比去年并不是很满意,整个市场还是呈现出疲软的态势。


首先在一线城市,很多打工人包括网约车司机,都选择回家过年了,宁愿不赚这几天的车钱,也得跟亲人团年,因此出行量直接暴增,而运力相对不足,就给了留守司机赚钱的机会。


其次,网约车已经在一二线全面饱和,就算是这一个月收入偏高,等年后复产复工之后,司机依然要面临运力堆积、接不到单的情况。

前几年受形势影响,不少被裁员的中年人,都选择了去开车或者是送外卖,直接导致滴答出行、一喂顺风车、美团打车等网约车平台运力暴增,正中了资本家的下怀。


平台的盈利,都是从司机身上得来的,一头降低乘客端的单价,另一头提高平台对司机的抽成。


惠了乘客,肥了平台,苦了司机。加上今年滴滴重新归来,众多“收买人心”的措施也被司机骂“说一套做一套”,当网约车平台的套路完全失效,还会有人跑车么?

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