摘要：这两年，对无证司机的喊打喊杀，一直没消停过，但是也没有完全真正实施过。就像很多双证司机说的那样，如果真的有心让行业合规化，直接从源头上禁止不就行了？事情没有那么简单。现在网约车平台众多，除了滴滴顺风车、一喂顺风车、滴答顺风车等不要求双证，其...
这两年，对无证司机的喊打喊杀，一直没消停过，但是也没有完全真正实施过。就像很多双证司机说的那样，如果真的有心让行业合规化，直接从源头上禁止不就行了？
事情没有那么简单。现在网约车平台众多，除了滴滴顺风车、一喂顺风车、滴答顺风车等不要求双证，其他网约车平台上，不合规司机原则上不允许接单的。
但是，“一刀切”的禁令迟迟不下，为什么呢？原因有三。
一、市场
决定网约车行情的，是自身的市场。也就是说，对于供给端和需求端的调控处于什么水平、是否合理。
很多人说现在网约车供大于求，但这仅限于部分一二线城市，在很多经济并不是很发达的城市，供给端远远跟不上。
就拿广州来说，前段时间发布的网约车数据，近半数的网约车司机，一天只能接到10单，流水更是了了。跟大城市网约车“扎堆”现象不同，在四五线城市，网约车很难打到。
二、运力
有需求，就有市场，“黑车”横行，在某种程度上，也是运力不足的补充。
很多司机一直都在抱怨，说为啥自己所在的地区，一直没有停止给无证网约车司机派单，原本都应该属于合规司机的待遇，还要分给“黑车”司机，多少心理不平衡。
但是从反面来说，给无证司机派单，就证明还有市场需求，相应的地区运力还不足，每位司机，只能处于吃不饱，但是又饿不死的状态。
三、出路
从前年开始，对于无证司机合规的要求，已经在收紧了，平台催促办证、线下查车，这些软性措施，无疑都代表了日后的趋势：网约车必定要实现全行业合规。
但是什么时候实现，怎么实现，又会因为各地区的情况不同而有所变化。或许是未来的半年、一年、两年，甚至更长时间。
那么，属于无证司机未来的出路，真的只能去跑一喂顺风车、滴滴顺风车了么？这也不尽然，如果还想接着跑车，可以去办理合规，或者是重新配备合规车辆。但是，这其中的成本，以及后续会带来多少收益，这又得让不少司机纠结一番。
现在开网约车，已经成了不少中年下岗人士的首要选择，这样低的门槛，也保证了一部分司机有饭吃。但是一旦实现全行业合规化，那么对司机来说，就不是想进就能进了。
