摘要：钱江晚报·小时新闻记者 王燕平今天凌晨3点多，天还没有亮，李应凯就开着他的生鲜冷链大货车从萧山区所前镇的明康汇生鲜一号仓出发，驶往目的地上海浦东新区。货车上，装载着1400多份上海市民急需的新鲜食材。李应凯是明康汇生态农业集团旗下的一名货车...
钱江晚报·小时新闻记者 王燕平
今天凌晨3点多，天还没有亮，李应凯就开着他的生鲜冷链大货车从萧山区所前镇的明康汇生鲜一号仓出发，驶往目的地上海浦东新区。货车上，装载着1400多份上海市民急需的新鲜食材。
李应凯是明康汇生态农业集团旗下的一名货车司机，今年25岁的他，在明康汇工作已有三个年头。这三年，刚好碰上新冠疫情，向疫区保供经常是他的头等大事，包括去年底向上虞保供、今年初向杭州滨江保供。
这一次，上海的疫情更为复杂，保供过程中遇到的困难也更多。
李应凯说，公司保供的食材，每天一早要送到上海，每天中午要送到隔离居民家中，因此，他们的工作都要在夜里完成。
每天晚上12点之前，参与保供的货车要开到在所前的中心仓门口等候，听从现场指挥一辆辆进场装货。“一般一辆车装好要个把小时。”期间司机全程不下车。装好食材后按照订单地址送达目的地。
李应凯和他的大货车
从萧山所前到上海的目的地，路上行程约2小时。“这几天我先后送过普陀区、南汇区、闵行区。装货早的话就早出发，到上海的时间一般凌晨3点到5点。”
同样，送货途中和到达上海后，他们也全程不能下车。如果偶尔要开窗通风，都只开一条缝，而且要选择车流少的时候。车上，口罩、消毒液是必备物品。送到上海目的地后，当地有专人卸货，他们同样不能下车。回到杭州下高速后，车辆还要进行消毒。
从3月28日第一天参加上海保供至今，10天的时间，李应凯每天吃住都在他的货车上。“吃得最多的是泡面、饼干、面包之类，还有自热饭。”李应凯说，“现在最想的是：和老婆孩子一起，好好吃顿团圆饭。”
大货车的驾驶座还算宽敞，李应凯说睡觉不成问题。夜里实在冷的话会开一会空调，不过他一般舍不得开。最难的是大小便，如果能找到高速服务区还好，如果一时找不到，小便就在车上解决：把矿泉水瓶废物利用。
李应凯车上睡觉的地方
洗澡也一样，如果有服务区可以洗澡，就到服务区洗。没有的话就熬一熬。这10天时间，李应凯还没有洗过一次澡。需要换洗的衣服，就让家人帮忙送过来。
“家人送东西过来也不敢近距离接触，我就让他们把东西放在车门旁边，等他们走开我再下车拿。”李应凯告诉小时新闻记者。回到萧山所前镇后，他会找个偏僻的地方停好车睡觉，“生鲜一号仓那边场地有限，我们的车又比较大，这么多车停不下。”
李应凯告诉小时新闻记者，他的妻子也在明康汇工作，负责品控。这段时间，两人只能通过视频聊天一解相思之苦；3岁的孩子在河南老家，见面的机会更少。
不过，因为工作存在时间差，夫妻俩也不是每天都能聊上天。“她的上班时间基本上是中午前后到晚上八九点钟，需要对保供上海的商品逐一进行抽样检测，有时会忙到10点多甚至更迟；我是晚上11点多开始忙起来，第二天早上回到杭州后就睡觉。”算下来，差不多两天两人才能聊一次天。
是不是觉得很辛苦？
“没觉得辛苦。能为抗疫尽一份自己的力，我觉得很自豪。”李应凯开心地说。
李应凯只是明康汇保供团队中的一员。小时新闻记者从明康汇生态农业集团有限公司了解到，从3月28日至今，明康汇已为上海各区配送了逾70万份食材。“最忙的一天配送了25.7万份，几百号员工在生鲜仓内通宵达旦地分拣、打包、装箱、装车，这对我们也是个巨大的挑战。”明康汇工作人员说。
疫情还没有结束，明康汇的保供任务仍将继续，明天，像李应凯这样的供保大军，又要开始忙碌的一天。
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