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90后货车司机:不敢生病、不敢休息,只会开车的我,前途堪忧

2023-02-15 20:54:50 135

摘要:真实人物故事第二十一期大城市的小人物,做平凡生活的真实记录者以第一人称视角,带你走入平凡的真实生活本期人物:90后货车司机本期主题:货车司机这个岗位,在十几年前、几十年前可谓是炙手可热,在那时如果拥有一辆牵引车,往往意味着全家将步入衣食无忧...

真实人物故事

第二十一期

大城市的小人物,做平凡生活的真实记录者

以第一人称视角,带你走入平凡的真实生活

本期人物:90后货车司机

本期主题:货车司机这个岗位,在十几年前、几十年前可谓是炙手可热,在那时如果拥有一辆牵引车,往往意味着全家将步入衣食无忧的日子。

但如今,货车司机这个职业,已经不再被看好,最直观的表现,便是很少有年轻人步入这个行业。

可有这么一位26岁的年轻人,却毅然决然选择了这行,如今已经在这个行业摸爬滚打3年的他,过得怎么样?

提心吊胆、前途堪忧,这便是他向我诉说的现状。


以第一人称,讲述他的故事:

一个人在毕业后最终会进入哪一种岗位?我想这和一个人的学习、家境脱不了干系,正如从小爱玩、家境平凡的我,一直便没有期望自己进入一个“体面”的岗位。

我对自己有着很明确的定位,我并不懂得如何学习、如何思考,但好在我还有一身力气,从小平凡的家境,也让我算得上能吃苦。

每天的工作,便是在凌晨操作豆芽车间里的设备,然后在第二天晚上,将成框的豆芽搬上货车。

虽然老板一个月给我近万元的工资,但那时一直泡在潮湿闷热环境中的我,觉得这是世界上最难受的工作。

但直到我成为一名货运司机,时常觉得搬豆芽,简直是我人生最快乐的时光。


从搬运工

到货车司机

很多时候,或许并不是工作内容让我感到厌倦,而是工作本身让我感到厌倦,作为搬运工的时光,我便在睡觉和搬货之间来回切换,基本0社交。

说实话,在那段时间中我总想着应该何时选择辞职,但辞职后我又该做什么工作?这无疑让我感到困惑,可我的困惑并没有持续太久,因为很快,契机便得以显现。

老板总是感叹现在找一个带车的货运司机有多难,其实我知道,他所谓的难不过是既不想多出钱,又想要高质量而已。

但老板的话却让我记在了心上,我找到老板,表示自己要去考货车驾照,等考出来,我来帮他运货。

老板一开始并不想答应我的条件,因为他觉得我走了之后,公司便少了一个踏实肯干的搬运工。

但因为一次私人货车司机放了“鸽子”,他愤然地找到我,表示答应我的条件,而我自然也就开始考起了驾照。

考驾照的过程,我便跳过不再讲述,总的来说经过一段时间的学习,我拿到了驾照,而摆在我面前最大的问题,便是我需要一辆车。

好在,我做搬运工这段称得上与世隔绝的日子,基本没有怎么花钱,相较于买二手货车,我咬了咬牙,花18万的价格,买了一辆全新的4.15米单排箱式轻卡。

这辆车,足够满足老板的送货需求,由此,我正式成为了一辆货车司机。


看似自由

实则不敢休息、不敢生病

每踏入一个新职业,总不免要“交学费”,作为一名新手货车司机,既不懂得检查车辆,又不懂得怎么开更省油,自然是吃了不少苦头。

但好在,我有着天然的优势,便是我有着稳定的雇主,我的老板和周边两个小厂房的货,便都压在了我的身上。

刚刚开货车运货的那段日子,完全可以称得上碾压“搬运工”,最为主要的便是自由,同时也不需要在闷热潮湿的环境中生活。

但快乐并没有持续太久,虽然在车里冬天冻不着、夏天热不着,可每天晚上10点出发,往往要忙到早晨4点才能到家。

要知道,像这种加工厂,节假日恰恰是他们最忙的时候,一年365天连轴转的我,不敢喝酒、不敢生病,更不敢和朋友们相聚。

毕竟,一次疏忽,便有可能失去这几位老板客户,生来不喜思考的我,总是希望这种生活能以惯性的方式滑行下去。

做货车司机是自由的,但同时也是单调的,由于工作时间的原因,我几乎丧失了所有的朋友,恋爱与结婚,自然也是遥遥无期。

随着我逐渐从一位新手成为一名熟练的货车司机,我却愈发难以感受到曾经的自由,反而变得提心吊胆。

恐惧,甚至无时无刻地在我脑中盘旋。


从无所畏惧

到心惊胆战

人们总说无畏来自于无知,当我听到这句话时,我总觉得这句话充满了道理,因为我可以切身体会到这种感受。

曾经的我是自由的,从未出过交通事故的我,根本不知道什么叫做害怕,开车对我来说,甚至称得上是一种享受。

现在的我,总是想自己如果一直这样,一直没有出过事故,一直以无知的态度开车,或许会更加快乐,但转念一想,又总觉得这次事故,已是对我最温柔的提醒。

我至今仍然记得,那是一条我开过无数次国道,吹着晚风的我,惬意地享受着这自由的时光,但有时,在这惬意这种,我总会有些放空自己。

就在我放空自己的过程中,突然我余光瞥见右前方有一道身影向我的车冲来,在国道中时不时穿梭过小动物,可谓是再正常不过。

以往,我都会握紧方向盘,然后踩下刹车,但这一次不知为何我却不知为何向左打了方向盘,在巨大的撞击声和颠簸中,我的车停了下来。

图文无关

所幸系了安全带的我并无大碍,待我从车上下来后,只看到一只似乎被吓到呆滞的小狗,而我的车则横亘在一个斜坡之上。

这件事处理起来并不麻烦,老板也并未因此而怪罪于我,毕竟在路上,什么样的意外都有可能发生。

但我在第二天,却感到后怕,如果我冲入水潭,如果在我往左打方向的时候撞到人,那么我会是一个什么样的处境?

我经常告诉我自己不要乱想,但这种后怕,总是在我脑海中不断放大,而得知我的遭遇后,许多相熟的货车司机,开始为我灌输经验。

这导致那些货车司机悲惨的下场,不受控制的,在我脑海中不断循环播放,即使是我从那之后,每次上路都小心翼翼。

但我总感觉害怕,我踩下油门的那一刻害怕,踩下刹车的那一刻,则更加害怕。

图文无关


心惊胆战的我

看不到未来

我已经许久没有感受到自由的感觉,凌晨清新的空气,不再让我感到惬意与愉悦,我总是紧盯着眼前的路,小心翼翼地开车。

这直接导致我,每天晚上更加的劳累与疲倦,第二天我总需要睡更久的时间,才能稍微感觉到一丝轻松。

在这几年,不管是豆芽菜还是那几个加工厂的生意都不断下降,每天晚上需要送货的次数也在降低,与之一同降低的,则是我的收入。

这对别的司机来说是一种痛苦,但我却奇异地感受到一丝解脱,每天在路上的时间越少,我越觉得解脱。

每天提心吊胆的我,时常想着放弃这份职业,但摆在我面前的是,我的家庭需要这份钱,我也需要这份钱。

更为重要的是,开了这么多年车的我,如果不去开车,我又能做什么?有时候我又会“认命”地说服自己。

提心吊胆、看不到未来,便是我的未来。


以我的视角

看他的人生

无知,在许多时候被看做对一个人负面的描述,但正如这位货车司机所说的这般,无知有时是一种“福气”。

如果你不知道一些事,你或许会生活得更加快乐,因为很多时候,即使是我们知道了一些事,也无法去改变它。

在前几年,人们总是喜欢说,一个人要对周遭的事情有敏锐的观察与感受,但在近几年,钝感力被不断地提出。

因为很多时候,我们知道了一些事情的真相,感受到真相带给我们的痛苦,我们却无法改变它,但这种真相本身,却会不断的让我们产生焦虑。

但即使是不相信又如何呢?你无法凭借一己之力去改变公司,甚至于在家庭的重担下,你没有离开公司的勇气。

所以你只能扛着、忍着,总是不断地暗示自己或许会有别的出路,但在内心的深处,你明白自己真实的处境,与未来所不得不要面对的问题。

在这种焦虑之中,许多人便真正地丧失了更好的未来,一个人如果从起床的那一刻开始,便陷入焦虑之中,又怎么可能有精力去进行更为深度的思考,又怎么可能在有限的机会中,占据更多的可能。

我理解这位货车司机的痛苦与焦虑,他无法改变复杂的道路,他只能担忧、只能祈祷,在担忧于祈祷之中,耗尽自己全部的精力。

钝感力,这三个词的解释有许多种,但我认为最符合现实生活指导的解读,便是我们只聚焦于我们可以改变的事情。

领导的不满、企业的发展,前者是我们可以改变的,而后者是我们一己之力无法扭转的,因此我们只聚焦于前者。

更为重要的是,我们要聚焦于那些可以确定的事情,而对那些无法确定、无法证实的事情,进行模糊化的处理。

前者是可以确定的,后者如果深思总会觉得这是一种对员工工作不够满意的表现,如果我们遵循钝感力的准则,我们则只接受前者,毕竟对于后者,我们很难证实领导的想法是否与我们的猜测一致。

在信息爆炸的时代,不要做一个敏感的人,才能过滤掉那些无效的信息,才能将精力用于真正重要的事情。

只需要关注那些可以被改变、能确定的事情。

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