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疯狂的卡丁车 教授约女司机试驾MINI

2023-06-01 10:03:07 66

摘要:很多人都不知道,其实MINI COOPER诞生之初,是为了解决当时石油危机后轿车低油耗需求。这种燃油效率最大化的小车直到当代都是抢手货。而MINI COOPER这种性格小车注定成为小车中最抢手的货色。(点击左下角阅读原文,可赏无压缩高清大图...

很多人都不知道,其实MINI COOPER诞生之初,是为了解决当时石油危机后轿车低油耗需求。这种燃油效率最大化的小车直到当代都是抢手货。而MINI COOPER这种性格小车注定成为小车中最抢手的货色。(点击左下角阅读原文,可赏无压缩高清大图

MINI推出之时并没有得到公众的认可,却因其精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型,让它在当时的时尚人士那里备受好评,让MINI由经济型车转向时尚小车。而现在的MINI,也具备了更多个性的玩意让人爱不惜手,就如标题所说的“卡丁车模式”下公路狂飙,目前,这种模式只有MINI可以提供。

上图是初代的mini,虽然经过了59年的进化,但mini经典的外观,在进化中依然保持了呆萌可爱的劲。圆大的前大灯,夸张的进气格栅,乃至类似于耳朵一样的外后视镜,这些标志性的造型全部都得以保留,下图则是几代mini的合照:

在MINI身上流逝的除了时间,还有不断加入的时尚细节。

这次拿到的是MINI 1.5T COOPER Excitement(下称MINI COOPER),开着这辆车在街上招摇,是否会得到美女的青睐?我们随机采访了一位路边美女,看看她对这款车有什么意见:

路边美女(目不转睛盯着mini看,教授摇下车窗....)

玩车教授:你觉得这辆车怎么样?

美女:很喜欢这款车啊,看着很Q很漂亮,我能不能上车看看?

教授:可以啊,请上来吧!

兜风5分钟后.....

美女:我能不能自己试驾一下?

教授:没问题!

(于是美女变成了女司机.....)

女司机:看着这车虽然看着可爱和小巧,但要研究的很久才适应。

教授:嗯,虽然这是一款顶配版MINI COOPER,但其实还有很多还没选装,包括电动座椅等。

女司机:还要选装的啊?那这车怎样启动?

(教了美女红色按钮后车启动了,但其实美女还没调整好座位)

教授:咱们可以启动了么?

美女:可以了,调整起来很复杂,但调整好之后开起来感觉真的很OK,主要是很小巧。

教授:但我看见你依然不太敢超车啊。

美女:在外面看起来可爱的后视镜,在里面视觉有点儿窄,所以并线还是要小心翼翼。不过感觉到整个座位都紧紧把我包住了,而且手肘位置相当舒适。只是,上车的时候感觉有点儿不太安全。

教授:为什么呢?

美女:可能是因为无框车门,总感觉玻璃很锋利,容易刮到人。不过,我真的很想试试她的后排.....

教授:怎么表情这么难看?是不是不舒服了?

美女:后排实在太挤了,只能放个宠物、小孩、包包。不过这也无所谓了,反正后排进出不容易。

(就在这样的和谐驾驶中,教授和美女开着MINI COOPER,游走在午后的广州)

那么,真正的卡丁车感受又是如何的?

驾驶起来怎么样?

MINI COOPER的驾驶模式分为三种。首先是“GREEN”节能模式,这种模式下变速线升档比较积极,动力输出线性而温和,并且还有机会感受到一闪即过的涡轮迟滞感。

接着是“MID”模式,在这种模式下浅踩油门就像“GREEN”模式一样的驾驶感。如果瞬间深 踩油门,发动机会思考大概一秒钟,然后瞬间爆发出狂暴的动力重重地压向驾驶者的后背。

而“SPORT”模式,转速会最大限度保持在1800转左右,时刻准备着暴力提速。

“GREEN”节能模式、“MID”模式、“SPORT”模式

除了这些特别有趣的模式之外。其实MINI在任何模式下依然很容易给到驾驭者激情的感觉。就是那种虽然只有60km/h的时速,但驾驶者已经觉得自己开着120km/h以上时速,而继续深踩油门达到80km/h的时候,甚至会有一种肾上腺激素分泌过多的感觉:很紧张很激情很冲动。当然,女司机也会有这种感觉。

在档把下方的模式拨片,以及中控台的操作按钮

经过了宝马的调教后,MINI发动机、变速箱乃至座椅都很有纯正的德国范:方向盘重、变速箱激进、座椅和悬挂都偏硬。因此很容易就有这样的结论:

MINI是一台你很愿意去驾驶的车,如果你在Uber下单时候见到MINI的车,真的不建议你乘坐,因为这是一辆驾驶者之车。

MINI的刹车很有欧系车风格,脚感偏重,制动感线性。教授比较喜欢方向盘的转向手感,阻力适中,没有虚位,自动回正的角度稍微不足。车子高速行驶时,转向助力变大,稳定性比想象中好很多。中速行驶时的转向比绝大部分普通家用车精准快速,习惯这种转向特性后会对驾驶它充满自信。

无框车门的设计虽然很赞,但因此而来的隔音问题显得比较严峻,不过这也是所有无框车型的弱项。MINI如果没有无框车门,那还算是个性小车么?

在城区驾驶这款车,短小精悍的车身设计配合1.5T发动机,能够轻松穿插缝隙,信心十足。但也由于车身小巧,车重仅1.24吨,因而在达到120Km/h的时候车身稳定性较差,容易受横风、吨位较大的货车超车影响。不过悬挂调校得不错侧倾问题并不大。

乘坐感受如何?

相比起轿车为了夸张的流线型设计,MINI COOPER显得还是比较方正的,这样的好处是进出相当方便,即使是1米85的人进出也不容易碰头。副驾驶也能轻松调整到适合自己的坐姿。

前排空间其实不是问题,后排的话也没必要再提了,至少对于MINI COOPER这个车系来说并不重要。事实上后排几个一米七的人都可以自由进出,座椅包裹性也非常好,不过腿部空间实在太过拘束,绝对不能坚持几个小时的长途乘坐。

上图Harman/Kardon音响为选配件

关于乘坐感受还有一点必须要说的,就是音响效果非常赞。你没看错,教授这辆MINI COOPER的音响的印象是由衷的喜欢。

细节部分:

飞机按压式按钮

像驾驶飞机一样的中控台是个性也是实用性最好的部分。相比起点按的方式,MINI COOPER这种按压式中控显然十分好用,阻尼感恰到好处,而且有明显感觉到按键已经被压下去触发到的感觉。

可爱的油箱标尺

正当你在找油箱的时候,你会发现油箱竟然附着在仪表盘的右侧,而且只有8格,要知道,MINI COOPER省油的特性,在设计之初只有40L的油箱容积,换句话来说,每一小格就是5L容积,方便清晰你了解目前油箱的状况。

后备箱还是颇大的

别以为MINI车身小巧,后备箱容积就小巧了。其实没有备胎的2门版MINI,尾部甚至腾空出了211L的容量储备,相当可观。

教授辣评:发动机震动较大,不过隔音挺好,因而没有过于滋扰车内的驾乘者,反而变成了一种驾驶乐趣。车载系统需要适应时间,但上手后用起来还是相当实用的。不过后排空间确实不大,而且后备箱空间比较小巧,但驾驶感十足。真要说缺点的话,那应该就是太容易上瘾了。

虽然MINI已经由一台纯粹的个性化、经济省油的小车,蜕变成一款主打性能性能的个性小车,而男性用户们觉得这辆车已经慢慢不适合女性车主,但其实路上开着MINI的女司机不少,甚至乎还未拥有MINI的女性朋友都说很喜欢。

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