摘要：目前购买二手货车，首先要面临的问题就是，买国三，国四还是国五？首先我们来说一下国三车，国三车虽然2018年没有被强制报废，但可能会被限行，现在限行国三车的政策已经明显增多，国三车通行范围明显比以前减少，而且据不少卡友反映，现在国三车到处限行...
目前购买二手货车，首先要面临的问题就是，买国三，国四还是国五？
首先我们来说一下国三车，国三车虽然2018年没有被强制报废，但可能会被限行，现在限行国三车的政策已经明显增多，国三车通行范围明显比以前减少，而且据不少卡友反映，现在国三车到处限行，就是在缓慢变相淘汰国三车，而且现在不少企业不给国三车装货。试想一下，现在跑了四五年的国三车，本钱还没赚回来就要变相报废，是不是也太不合理了？车主们的损失未免也太大了？虽然国三车不会被强制报废，但是现在国三车，已经开始到了寸步难行的尴尬境地了，至于还能撑多久，无人得知，但是目前来看，偏远地区或者小城市跑短途的可以购买，除此之外，最好是不要购买国三车。
● 购车价格
一般来说，国五车型要比国四贵。贵多少要看具体品牌和车型，一般来说，价差不超过八千元，而且二手的国五车比国四车要稀少。
●二手车残值
买二手车，还要考虑二手车的残值。未来市场上国五车一般是要比国四更有竞争力的，残值也会更高，尤其是未来排放越来越严的大环境下。
●尿素的使用
国四，国五车型要在使用过程中添加尿素，这无疑增加了用车成本，在运费本就不高的当下，更显得突出。尿素罐的增加就像多了个油箱，虽然没燃油那么贵，但却始终在烧钱，如果你不对它做些什么的话。相比国三车不烧尿素，少了一笔开销跟维护
● 使用年限
买了车能用多久？这是个必须要考虑的问题。虽然现在的卡车质量越来越好，寿命往往较长，但是近年来根据排放标准，人为地限制货车使用年限的情况也时常发生，尤其是在一些一二线城市，对于排放往往有其自己的标准。
特别提醒那些经常要跑一线城市的用户，最好还是买国五车型，以应对越来越严格的排放要求以及由此而来的对货车的限行。
● 车辆配置
很多品牌的国五车型，为了加强自身竞争力，他们往往对车辆的配置普遍进行了升级。比如变速箱很多都换成了12挡，还有一些舒适性配置，如定速巡航，中控锁电动门窗等等。
所以相对来说，国五车型要比国三，国四配置要高一些，当然这个差异也体现在国五车的价格上了。
● 价格提高 谨防买到披着国五皮的国四车
目前在我国，大多主机厂还是使用SCR后处理技术来满足国五排放。另外，除了从后处理角度，各主机厂还会对发动机燃烧室进行优化升级，提高燃油喷射压力、SCR喷射系统标定量等指标，同时辅助进气增压中冷、多气门、多级涡轮增压等先进技术，以满足国五排放。
因此，但从外观上看，国五车型和国四车型并不会有太大的改变。而是会在后处理技术和发动机技术方面有所提高。当然，技术的提高必然意味着购车成本的提高，今年卡友们如果选择购买国五车型，那价格必然会比国四车型高出一些，如果价格比国四车还便宜的国五车，那很可能就是一辆披着国五皮的国四车了。
实在不放心的卡友，还有两种方法可以查询新车的排放标准。一是可登录环保部机动车环保网，在“新车达标查询系统中”填入车型型号和发动机型号；二是登录环保局网站，在“机动车环保车型查询”专栏中查询。
● 编后语
排放升级，一方面有利于环境质量的改善，一方面对卡友来讲又有着负面的影响。很多强制换车一定程度上影响了卡友的利益。不过既然政策已经出台，我们只能正面应对。卡友们买车时也要多方比较打听，最终选到一辆合适的二手卡车。
