时间：2023-02-15 20:05:17 | 浏览：260
这两年各行各业都不好做，工作时间自由，工作方式简单的网约车成了大家副业的首选，甚至还有人全职做起了网约车司机，刚开始在这一行大家还是能赚到钱了，一天不说五六百，三百多流水的简简单单的。但司机多了，蛋糕就这么大，最后搞得人人都赚不到钱了。网约车司机都在大倒苦水，纷纷说要暂停办理营运证，不能再加司机了。
但是这想想也是不现实的，不可能会暂停办理营运证。但不增加司机的办法可能有机会实现，目前已经有网约车公司开始实行一进一出策略，既必须要有一个司机退出，才能有一个新司机进来。这也是在行业饱和后的一次无奈之举。
而且据网上曝光的通知来看，在十二月将发布新规，2022年12月1日后上户的运营车，运营年限从8年改为5年，2023年1月1日起，新能源车补贴将取消，四大主流平台，时长，里程费将陆续上涨，与出租车持平，据推测可能是和运营年限更改有关，但也不排除这是网约车公司放出来刺激潜在司机的。
对于现在的网约车市场，小编只能用拥挤来形容，一方面因为疫情影响，大家都需要找个副业做做，另一方面网约车因为工作时间和方式深受人们喜欢。不管是谁，先注册个司机开两单赚点零花钱玩玩，这就导致了平台疯狂放特惠订单，这些兼职司机疯狂接特惠订单，全职司机都少赚甚至于亏损，整个市场变得十分畸形。
不过现在终于有人管了是好事情，网约车和出租车都是城市交通的一部分，为了城市交通的正常运转，还是应该有专人来对这个行业做一下平衡，这是一个漫长的过程，哪怕传出的通知是真的，网约车司机不让新增了，那也需要一定时间让市场从归正常。
当然我们知道，这也只是一个治标不治本的方法，真正有效的还是尽快恢复市场，让那些兼职的网约车司机重新回到工作岗位上。这样网约车市场就不会过分拥挤，那些被迫开网约车的司机也能回归正常生活。
最后，我有一个忠告，网约车目前真的不适合入场，不仅是收入下滑，更关键的是行业是否触底我们还不清楚，这样的日子要过多久我们也清楚，只能在这祝大家每天出行平安了。
你对现在的网约车市场是怎么看的呢？
网约车行业已严重饱和，尽管官方多次发文通告从业预警，司机已经面临无单可接的局面，却还阻挡不住大量网约车司机的加入。出现这样情况的城市不是单一指哪一座城市，而是整个全国各地都如此。就拿标志性的深圳来说，2019年官方颁布了85517张网约车驾
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